Заводу пришлось согласиться на условия “Северстали”, поднявшей цены на автолист на 30%, чтобы не останавливать конвейер, рассказал директор по внешним связям “АвтоВАЗа” Игорь Буренков. “Северсталь” закрывает 60% потребности завода в автолисте, остальное приходится на ММК. Но договор с “Северсталью” временный — на месяц, переговоры по ценам на 2011 г. продолжаются, подчеркнул он. “АвтоВАЗ” не может согласиться на 30%-ный рост цен на автолист, ведь это приведет к удорожанию автомобиля на 3-4%, объяснил Буренков (на какую цену согласен завод, не раскрывается). В последний раз “АвтоВАЗ” поднимал цены на машины в январе — в среднем на 4%. В это повышение не был заложен рост цен на автолист, объясняли тогда представители завода.
Возможное подорожание автомобилей Lada не будет аргументом для “Северстали”, считает аналитик RMG Андрей Третельников: у нее есть объективные причины поднять цены — рост стоимости сырья. По данным “Металл-курьера”, на внутреннем рынке 1 т аглоруды в 2010 г. подорожала в 3 раза до 1475 руб., концентрата коксующегося угля — на 14,6% до 5680 руб. А цена холоднокатаного проката выросла на 20% до $798. Свой главный рычаг воздействия на металлургов, ФАС, “АвтоВАЗ” уже задействовал — и безуспешно, напоминает Третельников. В конце прошлого года завод вместе с “Камазом” и “Соллерсом” пожаловались в ФАС и Минпромторг на планы металлургов поднять цены на автолист. Разобраться в ситуации поручал и премьер Владимир Путин. Но 26 января руководитель ФАС Игорь Артемьев признался, что служба не нашла оснований для возбуждения дела: “Мы понимаем, что “АвтоВАЗ” очень важен для страны, но мы должны быть объективными”.
Из-за жесткой позиции металлургов конвейер уже остановил Ульяновский автомобильный завод (УАЗ, входит в “Соллерс”). С 1 февраля компания уходит на две недели в корпоративный отпуск, сообщил представитель завода, изначально отдых был запланирован на апрель, теперь срок сместился. За эти две недели руководство УАЗа надеется договориться с поставщиками металлопроката, добавил он.
Алиса ФИАЛКО