Цены на железную руду будут расти по 2009 год включительно, поскольку предложение отстает от растущего спроса в Китае, прогнозируют аналитики UBS, сообщает агентство Bloomberg.
Руда подорожает на 25% в 2008 году и на 10% в 2009, говорится в докладе UBS. Ранее банк прогнозировал повышение цен на 10% в 2008 году и их стабилизацию в 2009. Macquarie Bank ожидает, что в 2008 году цены увеличатся на 17,5%, Citigroup прогнозирует повышение на 20%, а Credit Suisse — на 25%.
Рост производства на сталелитейных заводах повышает спрос на железную руду, отмечается в докладе UBS. Это укрепляет позиции компаний BHP Billiton, Rio Tinto и Cia. Vale do Rio Doce, которые продают три четверти мирового объема железной руды, на переговорах о цене на руду.
“Их позиции, как минимум, столь же сильны, как в последние несколько лет, — считает аналитик UBS Дэниэл Бребнер. — Их расходы повысились, и они могут переложить их на своих клиентов”.
В 2007 году Китай может увеличить импорт руды на 20%, заявила в апреле Китайская ассоциация металлургических и горнодобывающих предприятий, удвоив таким образом свой декабрьский прогноз. Рост внутрикитайской добычи руды замедлится до 20% против 40% в прошлом году, ожидает Д.Бребнер.
В 2003 году стоимость руды поднялась на 5,4%, в 2004 году — на 19%, в 2005 — на 72%, а в 2006 — на 19%. В текущем году цены выросли уже на 9,5%.
“Сейчас Китай переживает фазу промышленного роста, которую США и Европа прошли в 60-х и 70-х годах, и цены растут соответственно”, — отметил Д.Бребнер.
Мировое производство стали увеличилось в прошлом году до рекордных 1,24 млрд тонн, что на 46% больше показателя пятилетней давности, согласно данным Международного института железа и стали, представляющего более 190 производителей стали. В Китае выпуск возрос за 10 лет в 4 раза, сейчас в стране производится каждая третья тонна стали.
В прошлом году, по данным BHP Billiton, импорт в Китай достиг 330 млн тонн из общемирового объема в 700 млн.
По словам Д.Бребнера, визит в Китай заставил его с осторожностью оценивать будущий спрос на руду. “В последние годы в Китае идет масштабное инфраструктурное строительство, однако, учитывая его объем, можно предполагать, что оно сократится в будущем”, — считает он.
