У ПАО “Укрзализныця” наблюдается дефицит дизельного топлива, сообщил источник на рынке. Об этом пишет enkorr.
“Запасов дизтоплива на железной дороге практически не осталось. За неделю мы отгрузили 10 тыс. тонн. И это все что у нас было”, — отметил он.
По данным источника, ООО “Анвитрейд”, SOCAR и ОККО выполнили свои обязательства по поставке ресурса в полном объеме. Единственной компанией, которая не отгрузила ресурс по ранее заключенным договорам, является “Август Пром” (входит в орбиту “Трейд Коммодити”).
Согласно договорам, опубликованным в системе ProZorro, в феврале-августе “Август Пром” должна была поставить для нужд железной дороги 70 тыс. тонн ресурса. При этом, по данным издания, в феврале-июле компания отгрузила только 50 тыс. тонн, а в первой декаде августа отгрузки вовсе не осуществлялись.
“Трейд Коммодити” не хотят отгружать дизтопливо несмотря на то, что оно у них есть. У них даже есть реактивное топливо в Николаеве для производства собственного продукта и увеличения маржи”, — говорит источник издания.
По данным издания, в феврале-июле, компании, входящие в группу “Трейд Коммодити”, импортировали 82,5 тыс. тонн дизельного топлива и 61 тыс. тонн реактивного топлива. Кроме того, в августе было импортировано 3,1 тыс. тонн дизтоплива и 4 тыс. тонн авиатоплива.
Источник издания предполагает, что задержка с отгрузкой топлива может быть вызвана желанием компании дождаться роста цен на дизтопливо и продать свой ресурс по более выгодной цене.
Центр обеспечения производства “Укрзализныци” 3 августа объявил тендеры на закупку 75 тыс. тонн дизельного топлива с применением формульного расчета цены.
Компания намерена провести 5 тендеров, которые предполагают закупку 15 тыс. тонн дизельного топлива каждый.
“Укрзализныця” пыталась провести “формульные” тендеры начиная с 2014 года, однако не могла провести закупки из-за саботажа менеджмента и отдельных участников рынка, которые не были заинтересованы в прозрачных торгах. Первые формульные тендеры состоялись лишь в январе 2018 года.