ЧАО “Украинское Дунайское пароходство” (УДП) стремится увеличить перевозку грузов ГМК. Об этом в интервью USM рассказал гендиректор УДП Дмитрий Москаленко.
По его словам, есть много факторов, которые могут повлиять на объемы перевозок — это ситуация на рынке зерновых, энергорынка и других рынках, спрос на металлопродукцию, климатический фактор. Более важным показателем руководитель УДП считает уровень рентабельности. В прошлом году в бюджет было уплачено больше средств, чем за всю историю пароходства.
Дмитрий Москаленко отметил, если речь идет о средне- и долгосрочной перспективе, УДП ставит целью увеличить перевозку железорудного сырья до 1,5 млн т, аграрной продукции до — 1,4 млн т, минеральных удобрений, стройматериалов, металлопродукции — до 300-400 тыс. т в год. “При модернизации нашего самоходного флота это вполне реальная задача”, — отметил он.
По его словам, в текущем году доля продукции ГМК в перевозках УДП будет не менее 50%. “На Дунае размещено несколько крупных металлургических комбинатов, ежегодно покупающих миллионы тонн железорудного сырья. Но за этот объем идет борьба среди перевозчиков, поэтому нужно давать лучшие условия и побеждать”, — рассказал он.
Руководитель УДП отметил, что чем быстрее у пароходства появятся модернизированные буксиры, тем успешнее оно сможет конкурировать. “Хотя не все зависит от нас, есть и глобальные факторы, о которых мы говорили изначально. Сегодня европейская экономика, особенно строительный сектор, из-за высоких процентных ставок не в лучшем состоянии. И это влияет на спрос на металлургическую продукцию, то есть на объем производства”, — объяснил Дмитрий Москаленко.
В январе текущего года УДП доставило в Сербию пять барж с железной рудой. Общий дедвейт каравана составляет 9 тыс. т. На обратном пути караван возьмет зерно и отправится в румынский порт Констанца. Из Констанцы в Украину доставляются минудобрения, стройматериалы и другие грузы.