Заместитель председателя Нацполиции Украины Игорь Купранец и бизнесмен Леонид Крючков взяли на себя контроль над государственным Николаевским морским портом. Об этом сообщает Радио Свобода.
По данным издания, частные фирмы Крючкова и Купранца потеснили из порта фирмы бывшего руководителя порта Василия Капацына.
Частные фирмы зарабатывают в Николаевском порту предоставлением коммерческих услуг — это проведение судов и буксировка, швартовка, перевозки грузов в порту.
Сам Николаевский морской торговый порт входит в тройку крупнейших украинских портов по объемам переработки грузов. Его основная специализация — перевозка сыпучих товаров, таких как зерно, руда и уголь.
При Ющенко и Януковиче Николаевский морской торговый порт контролировал Василий Капацына. Некоторые агентские фирмы, портовый оператор и строительная компания, которые зарабатывали в государственном порту, были оформлены на родственников Кацапыны.
Еще несколько фирм косвенно выводили на Капацына через знакомых по бизнесу его семьи. Например, буксирная компания “Маркони”, которая в 2015 году получила чистой прибыли около 50 млн грн и еще около 40 млн грн — в 2016-м.
Директором “Маркони” в течение нескольких лет был Михаил Козыр — бывший директор одной из фирм Василия Капацыны. Нынешний совладельцем “Маркони” Михаил Малиновский — это действующий бизнес-партнер его сына Николая Капацыны по фирме “Колибри МК”.
Еще одна фирма — “Сисайд терминал”, которая получила в пользование железнодорожные пути и перевозит грузы по территории Николаевского порта. В 2015 году она получила около 16 млн грн чистой прибыли, в 2016-м — около 28 млн грн.
Фирма основана в бизнес-центре Капацины-старшего, а совладеет ней сейчас Инна Коренева — директор еще одной фирмы Капацины-младшего.
В последние годы глаз на этот бизнес могли положить выходцы из государственного “Укроборонпрома”. Капацина и их окружение начали терять позиции в Николаевском порту, и началось это примерно в тот период, когда порт возглавил Виктор Козонак, который до этого работал на предприятиях “Укроборонпрома”.
Начальником по безопасности порта стал Владимир Пинькас. Его сын в 2014-2015 годах работал в “Укроборонпроме” в должности заместителя председателя концерна.
Весной 2017 года диспетчеры порта перестали допускать к работе буксиры фирмы “Маркони”, которая работала на Капацыну.
Что касается фирмы “Сисайд Терминал”, то, по данным судебного реестра, Генпрокуратура подозревает бывшее руководство порта в незаконной передаче ей в пользование портовых железнодорожных путей.
Работа нового руководства порта вызвала митинги и протесты в Николаеве весной 2017 года. Градус конфликта немного снизил министр инфраструктуры Владимир Емельян, освободив от должности директора порта Виктора Козонака.
Уже после конфликта в двух упомянутых компаниях изменилась структура собственности.
В частности, по 50% в фирмах “Маркони” и “Сисайд Терминал” в сентябре прямо или косвенно отошли британской компании Gironet Trade. В декабря 2017 года компанию в реестре напрямую заменил киевский бизнесмен Леонид Крючков.
Леонид Крючков — бывший заместитель директора фирмы “Укринмаш”, входящую в “Укроборонпром”.
Подписантом компании “Сисайд Терминал” стал Владислав Лисица — в 2015-м он возглавлял Киевский бронетанковый завод, который тоже входит в концерн “Укроборонпром”.
Заинтересованность Леонида Крючкова в бизнесе в госпортах Украины журналисты обнаружили ранее. Компания “Портосервис-Украина”, которая начала зарабатывать на предоставлении услуг швартовки судов, имеет отношение к Крючкову. Он это не опровергал.
Но то, что Крючков не стал признавать, то это возможная роль в его швартовочном бизнесе другого влиятельного человека — Игоря Купранца.
Игорь Купранец — заместитель председателя Национальной полиции Украины. На компанию, которая косвенно с ним связана, было переведено часть средств фирмы “Портосервис-Николаев”.
В начале 2017 года Генпрокуратура объявила о подозрении экс-главе Николаевского порта Василий Капацыне. И это дело расследовалось при оперативном сопровождении департамента защиты экономики Нацполиции, который возглавляет Купранец.
Кроме того, фирма Крючкова “Сервис-Транс” вытеснила из порта агентские компании “Пасифик Меритайм” и “Дрэгон Мэритайм Эдженси”, которые были дружны с бывшим руководством порта.
Еще две связанные с Крючковым фирмы “Авеста транс” и “Трионта Логистикс” получили “зеленый свет” на строительство перегрузочных комплексов.