Тарута бросил якорь в Гданьске

“Индустриальный союз Донбасса” выкупает судостроительный завод в Гданьске за сумму более 100 миллионов долларов.

“Индустриальный союз Донбасса”, принадлежащий Виталию Гайдуку и Сергею Таруте, получит контроль над Гданьской верфью в Польше. Агентство развития промышленности Польши одобрило увеличение доли ISD Poland, “дочки” украинской корпорации, в уставном фонде верфи с 5 до 80%. Стоимость сделки — 300-400 миллионов злотых (около 110-140 миллионов долларов). Именно на эту сумму в августе текущего года, по решению собрания акционеров верфи, предполагается увеличить ее уставный капитал и провести допэмиссию.

По словам председателя правления ISD Polska Константина Литвинова, срок подачи заявок со стороны акционеров, которые желают выкупить акции допэмиссии, закончился 11 сентября. “Право инвестировать в увеличение капитала верфи было публично предложено антимонопольной структурой Польши всем. И это наиболее корректно”, — считает Александр Пилипенко, вице-президент консорциума “Индустриальная группа” (управляющего активами “ИСД”). По его словам, поступило значительное количество заявок, в частности, от польской компании Maritim Shiping, британского оружейного концерна BAE Systems. “Но они в конечном итоге не подтвердили свою финансовую состоятельность... Теперь “ИСД” предстоит пройти антимонопольный комитет страны, уплатить стартовую сумму, которая необходима для того, чтобы мы легально получили право на пакет”, — подытожил Пилипенко. Сделать это, согласно процедуре, утвержденной акционерами верфи, “ИСД” обязан до конца нынешнего года.

Выгодная кооперация

Судостроительный завод в Гданьске является крупным потребителем стали, в частности толстолистового металлопроката. “У ISD имеется в Польше завод Hutа Chestoсhowa, специализирующийся на производстве толстого листа, используемого верфью. Логически выстраивается следующая производственная цепочка: Алчевский меткомбинат (принадлежит “ИСД”. — “ДЕЛО”) производит полуфабрикаты, которые экспортируются на завод в Польшу как сырье. Потом на заводе сырье перекатывают в лист и поставляют конечному потребителю — верфи”, — рассказал “ДЕЛУ” аналитик инвесткомпании “Миллениум Капитал” Андрей Ивасюк. Подобную схему, по его мнению, используют практически все крупные украинские финансовые группы, тем самым открывая для себя рынки Европы.

Выгода от такой схемы, по мнению эксперта, заключается также в том, что железорудное сырье не подпадает под жестокую политику ограничения украинского металлопрокатного импорта со стороны Евросоюза.

Кроме завода Hutа Chestoсhowa, “ИСД” владеет расположенными на территории Евросоюза, в Венгрии, меткомбинатом Dunaferr и метзаводом DAM Steel. Их продукция, производимая также на алчевском сырье, может стать основой производства судов в Гданьске.

В свою очередь, вложенные в увеличение капитала верфи средства, скорее всего, пойдут на строительство плавающего дока. Он должен заменить два стапеля (открытая площадка для постройки судов), которые требует закрыть Еврокомиссия. Помимо Гданьского судостроительного завода, “ИСД” изъявил желание участвовать в приватизации еще одной польской верфи Stocznia Gdynia.

Мирослава ВОРОНЦОВА