Вагонные споры

У группы возникли проблемы с выплатой лизинговых платежей, и она вернула 1300 грузовых вагонов компании «Альфа-лизинг», «дочке» Альфа-банка. Еще около 2 тыс. вагонов, взятых у «Альфы», пока остаются у ДВТГ, и компания рассчитывает договориться о снижении лизинговых платежей по ним. По мнению экспертов, банк может пойти на существенные уступки, ведь найти новых клиентов будет непросто.

Первый дефолт случился у ДВТГ в начале 2009 года, когда группа не смогла выплатить купонный доход держателям облигаций второй серии на 5 млрд руб. Кроме того, у компании есть неисполненные обязательства перед держателями облигаций первой серии. Сейчас ДВТГ ведет переговоры с банками-кредиторами по переоформлению задолженности по облигациям в кредиты и облигации нового выпуска (на 1,5 млрд руб.). Всего в этом году ДВТГ планирует направить на расчеты с кредиторами 5% своей выручки — 715 млн руб.
Одновременно с этим ДВТГ обсуждает с кредиторами и возможность изменения условий лизинга подвижного состава. Как оказалось, недавно компания «Альфа-лизинг» вернула себе 1300 полувагонов, которые входили в парк транспортной группы (всего он насчитывает 13,5 тыс. вагонов). Как рассказала РБК daily председатель совета директоров ДВТГ Раиса Паршина, этот подвижной состав группа брала в лизинг еще в 2007—2008 годах, когда цены на вагоны находились на своем пике: полувагон мог стоить почти 2,5 млн руб., тогда как сейчас на рынке можно купить такой вагон за 1—1,1 млн руб. «В нынешних условиях нам невыгодно платить за столь дорогой состав, тем более что часть его простаивает, — пояснила г-жа Паршина, — поэтому мы и решили вернуть 1300 полувагонов «Альфа-лизингу».

При этом чуть более 2 тыс. полувагонов, взятых также в лизинг у «Альфы», остаются у компании. «В самое ближайшее время мы подписываем договор о том, что эти вагоны будут оплачиваться нами по другой ставке», — сообщила г-жа Паршина. Раскрывать детали будущего соглашения в ДВТГ не стали, ссылаясь на то, что оно еще не подписано. Однако директор «ДВТГ-Финанс» Андрей Кулик заметил, что, возможно, эти 1300 вагонов вновь вернутся в ДВТГ, но в другом юридическом статусе. «Возможно, вместо лизинга это будет оперативная аренда», — отметил он. В Альфа-банке не стали раскрывать детали соглашения, подтвердив лишь, что действительно забрали у ДВТГ 1300 вагонов.

Эксперты полагают, что «Альфа-лизинг» может пойти на значительные уступки ДВТГ. Станислав Боженко из ФК «Уралсиб» полагает, что новый договор будет рассчитан исходя из текущих ставок с определенным дисконтом за амортизацию. Дмитрий Баранов из УК «Финам Менеджмент» добавляет, что, учитывая упавший объем перевозок (по данным Росстата, за первые полгода железнодорожные грузоперевозки упали на 21,1%) и необходимость в любом случае обслуживать эти вагоны, договор на новых условиях выгоден для обеих сторон: «Альфа-лизинг» сможет получать живые деньги и избавится от необходимости содержать эти вагоны, а ДВТГ сэкономит на их стоимости.

Екатерина ГОДЛЕВСКАЯ