Особенно радует, что после постоянного снижения на протяжении пяти лет объемов экспорта черных металлов, этот показатель начал расти. Причем не на уровне статистической погрешности. В январе-июне 2014 года объем перевозок металлов на экспорт железными дорогами вырос на 11,1% (до 11535,6 тыс.т.), а в морских портах вообще на 19% (до 9442,15 тыс.т.).
Показатели “Укрзализныци” более объективно отражают картину, т.к. с апреля учитываются только итоги работы портов материковой Украины. Соответственно, грузы, ранее перерабатывавшиеся в портах Крыма, перешли в порты “материка”. Но в сегменте экспорта на Крым приходилось не более 10% грузов, а общий рост перевалки в первом полугодии составил 17,3%. Т.е. речь не только о перераспределении объемов с ранее 18-ти до нынешних 13 портов, но и о реальном росте.
Наиболее полную картину происходящего в экономике Украины дает статистика “Укрзализныци”. Общий объем перевозок в январе-июне составил 206181 тыс.т. (-1,2%). Снижение достигнуто за счет внутренних перевозок по Украине на 3,9% до 102864 тыс.т. При этом экспортные перевозки выросли на 4,6% до 70906 тыс.т,, импортные остались примерно на уровне прошлого года (-0,6%) 16415,9 тыс.т. Продолжилось сокращение транзита на 8% до 15995,1 тыс.т.
На сокращение объемов во внутреннем сообщении значительно повлияла аннексия Крыма. Т.е. это скорее “арифметический” фактор, обусловленный прекращением перевозок в/из Крыма и сокращением внутреннего рынка.
Из нехороших тенденций во внутреннем сообщении стоит обратить внимание на сокращение перевозок нефтепродуктов на 32,4% до 2552,8 тыс.т., черных металлов на 19,6% до 2630,3 тыс.т. минудобрений на 11,6% до 2085,8 тыс.т. Ситуация с перевозками этих номенклатурных позиций является барометром как экономической ситуации в целом (потребление нефтепродуктов), так и, в частности, в строительстве и АПК.
По другим основным номенклатурным позициям объемы практически остались на уровне прошлого года: уголь — 42895,6 тыс.т. (+1,7%), руда железная и марганцевая — 18424,4 тыс.т. (+0,5%), кокс — 4150,6 тыс.т. (-3,5%).
В целом, кроме снижения перевозок нефтепродуктов, ситуация мало чем отличается от времен “покращення”. Хотя динамику стоит считать скорее позитивной” несмотря на ситуацию в Донбассе и аннексию Крыма.
Подобная статистика интересна тем, что каждой строчкой можно увидеть не только общеэкономические тенденции, но ситуацию в конкретном регионе. Например, несложно догадаться с чем связано сокращение объемов перевозок соли (на 25%) — практически вся украинская соль добывается в Артемовске, находящемся в 40 километрах от Славянска.
А вот в части экспорта динамика очень позитивная. Кроме вышеупомянутого роста объемов экспорта черных металлов, выросли перевозки угля на 43,1% до 5052,7 тыс.т., зерна на 31,2% до 9635,5 тыс.т., лесных грузов на 13,8% — до 1733,2 тыс.т. Практически на уровне прошлого года остался объем экспорта руды железной и марганцевой — 19471,4 тыс.т. (-0,2%).
Объемы грузовых перевозок “Укрзализныци” в первом полугодии 2014
Схожие показатели и в морских портах. На железную дорогу приходится около 80% грузов, перевозимых в/из портов. Но статистика портов интересна тем, что показывает объемы, ориентированные в основном на страны ЮВА, а в части зерновых — на Ближний Восток и Африку.
Рост объемов перевалки угля на экспорт сопоставим с объемами “Укрзализныци” — +45%. Перевалка зерна вообще выросла на 89%, т.е. почти в два раза. Но большая часть зерна доставляется в порты автотранспортом. Хорошей новостью также является увеличение на 49,9% или в полтора раза объемов перевалки в портах растительного масла до 2125,6 тыс.т. При сохранении этой динамики к концу года доля Украины вновь составит треть объемов мирового экспорта этой продукции.
Самой же плохой новостью для портов является практически полное прекращение транзита нефти. В январе-июне весь объем составил 42 тыс.т. (8,6% от уровня прошлого года). Хотя еще в 2009 г. объем транзита нефти из Казахстана и РФ составлял 7,7 млн.т., в 2012 — 4,4 млн.т. Этот грузопоток переориентировался на порты Балтии и порт Тамань. И это самая существенная потеря для УЗ и портов за последние годы.